3D打印的汽车接近真实

    汉娜卢茨

    汽车新闻

    想像一辆汽车，为功能驱动的任何其他，来了一个三维打印机和组装在一天之内。

    亚利桑那州的公司表示，将在明年成为现实，本月在芝加哥的一个技术展示了前排座位3-d-printed汽车生产的与会者。

    汽车，称为地层，是建立在2014国际制造技术展览会。从零开始8日之后，当地的汽车公司创造了一个车，顺利的从芝加哥的麦考米克大厦到马丁路德金驱动月12日。

    当地的汽车公司，钱德勒，亚利桑那州是一个开源的设计公司，预计该层是提供给公众在2015到18000美元和30000美元。

    当地的汽车公司开始大约九个月前的项目，亚历克斯说菲克特，创新公司的头。公司要求的汽车设计理念和3-d-printed人群来源的超过200份意见书。意大利设计师米歇尔规律是赢家，和当地的汽车公司上班。

    该公司在田纳西州橡树岭国家实验室的合作，它有一个大的3-D打印机，和炭化木公司戴尔，印第安纳州，建立了一个路由器该车平滑的边缘，菲克特说。

    菲克特，谁一直与当地的汽车公司四年，说他喜欢工作在生产过程中。

    “最吸引我的是有不同层次的材料工作的潜力，”他说。

    这一切都始于一个概念设计，菲克特说。一个简单的草图变成三维计算机图像。在主车体文件是在电脑上完成的，这是发送到打印机。程序集的代码创建的每一层的体。

    “然后你按下“转到”按钮，“菲克特说。

    身体像一层蛋糕，“但有一件，他说。在国际制造技术展览会，汽车的车身花了44个小时来打印，然后它的形状美观和容纳安装硬件。

    3-d-printed车的第一版本将低速电动汽车设计的邻里和城市驾驶，当地汽车表示。它必须通过碰撞测试，同样清晰的监管障碍，传统的车辆，但该公司仍预计斯特拉蒂在2015是可用的，公司的一位发言人说。作为当地的汽车公司继续测试和完善其车辆，该公司希望使3-d-printed汽车，公路安全，该公司表示。

    该层的主要结构是由热塑性和碳纤维3-d-printed体。当地的汽车公司增加少于50件，包括一个电机，轮胎，大灯，尾灯，变速箱，转向柱，踏板和座椅装饰。雷诺把电机，传输并从其Twizy其他一些部件，电池驱动的双座，菲克特说。

    菲克特说他最深刻的行驶平稳时，将地层测试。用轻质材料和有限的连接点，没有剑拔弩张，他说。

    “是块一这是一个非常安静的车，“菲克特说。

    汽车行驶了约50英里，可以在完全充电62英里，当地的汽车公司说。只要车辆安全不受影响，“没有理论的障碍在前面说有人可以来和修改他们的车辆和它打印出来，这样，“菲克特说。

    用户可以选择颜色，调整的空间或修改汽车的风格，因为它的计算机上模拟。3-d-printed修改将减少顾客等待时间和费用。

    但地层的设计作为一个附近的汽车使得它不适合长途旅行。菲克特表示它将是一个有用的第二或第三车。.

    菲克特说他不确定你的车的二3-d-printed。

    从工程的角度，我们在冰山的一角，”他说。“[但是]一种或另一种方式，你会看到很多这样的。”

    你可以到汉娜卢茨hlutz@crain.com。

    http://www.autonews.com/article/20140919/oem01/140919802/a-3d-printed-car-is-close-to-reality-if-local-motors-has-its-wayv